Motore turbo a 5 cilindri con una velocità massima alta a 2,600 giri/min. Nel caso particolare di questo motore, i nostri raffreddati ad acqua, VTG, Turbocompressore (turbine a geometria variabile) garantiscono una coppia estremamente elevata a bassi regimi. Ciò consente in particolare di navigare in silenzio e fare manovre in spazi ristretti in maniera molto semplice. Un ulteriore vantaggio del nostro caricabatterie è che la sua watercooling mantiene la temperatura nella sala macchine molto bassa, il che è un bene per la sicurezza a bordo e assiste l'efficienza del motore.
Questo motore è concepito come una soluzione speciale di comfort per navigare anche per percorsi molto lunghi. Ideale per le barche molto pesanti (ad esempio, barche a vela) o semi-dislocatori. Meccanicamente identico al TDI 120-5.
DISEGNO TECNICO:
SCHEDA TECNICA:
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L’attuale gamma di motori Volkswagen Marine 5 cilindri comprende due modelli ad aspirazione naturale SDI 55-5 e
75-5, nonchè 4 modelli sovralimentati TDI 100-5, 120-5, 150-5
e 165-5, di cui il 150 e il 165 con intercooler per un corretto
dimensionamento di potenza a seconda dell’applicazione.
La differenza di potenza a parità di cilindrata tra un modello e
l’altro è il risultato della regolazione del regime di giri.
ACCESSORI 5 CILINDRI
• Per caricare gli strumenti di bordo: alternatore std. 12 V (120 Amp) con possibile installazione di un alternatoresupplementare (230 V / 3 kW, oppure 24V)
• TDI dotato di invertitore ZF o stern drive (piede poppiero) Bravo 1, Bravo 3
• Interruttore per carica batteria supplementare
• Quadro portastrumenti o strumenti sciolti (minipanel)
SPECIFICHE TECNICHE:
Cambio olio
Una volta all’anno o comunque dopo 200 ore di impiego, a seconda dell’uso del motore.
Raffreddamento
Sistema di raffreddamento a doppio circuito controllato da termostati con scambiatori di
calore ad acqua di mare/liquido di raffreddamento; sistema di scarico gas, sistema di
raffreddamento olio, sistema di raffreddamento olio, anodi di zinco.
Allestimento standard
Cablaggio e relativa strumentazione, computer di bordo, pompa elettrica di drenaggio per il
cambio dell’olio, supporti motore.
Varie
Predisposizione per il riscaldamento dell’acqua o per l’impianto di riscaldamento.
| Motore | Turbo Diesel |
| Iniezione | Diretta |
| Cilindri | 5 L |
| Cilindrata [cm3] | 2461 |
| Potenza (ISO 3046) [kW] | 74 |
| Potenza [cv] | 100 |
| Potenza continua (cv) | 100 |
| A [giri/minuto] | 2600 |
| Coppia massima [Nm] | 267 |
| Al regime di [giri/minuto] | 2500 |
| Consumo a velocitˆ di crociera(l/h) | 8,6 |
| Consumo a velocitˆ massima (l/h) | 19,5 |
| Peso a secco (Kg) | 275 |
| Alternatore | 120 A |
| Sistema elettrico [bipolare] | 12 V |